Category: город

instagram

Пекинское метро-1 (13-я линия)

24_03_2012_34
Снимать в метро мне хотелось давно, но всё как-то звёзды не сходились. А в конце марта прошлого года вдруг взяли и сошлись. И стало фотографирование в метро для меня одним из самых частых занятий в дороге. Пекин, Москва, Питер (это потом мне объяснили, что в Питере до сих пор нельзя снимать в подземке), Гонконг, Шэньчжэнь и снова Пекин. Кадры, сделанные на станциях и в вагонах, на эскалаторах и переходах, попутчики на короткий миг - встретились взглядом и разошлись навсегда, осталась только фотокарточка на память..
Это как раз первая съёмка -та самая, мартовская. Ездила на встречу: несколько остановок туда, потом столько же обратно.
Под катом по отдельности и крупнее.
Collapse )
КошЬ

Немного о пекинском метро

Давно хочется написать о Пекинском транспорте. Хотя бы бегло и поверхностно, в конце концов - это мой дневник, а не энциклопедия современного Китая.
1. Пекинское метро.
В Пекине у метро всего три линии, хотя одна из них называется 13-я (это даже радует - значит, остальные десять уже спроектированы, и буду построены, может быть даже скоро). Когда я только приехала в Китай, в 1993-м году, в Пекине было всего две линии: "кольцевая" или 2-я и "радиальная в западную часть города" или 1-я. Первая шла от Сиданя (西单) до Пингоюаня (苹果园), всего одна станция пересадки. Потом, к 50-тилетию образования КНР в октябре 1999 года открыли восточное продолжение этой самой первой линии. Вторая, самая старая линия, идёт идеально по второму автомобильному кольцу, точнее - под ним, потому в названиях её станций так много иероглифа (门) "ворота". Осенью прошлого года, наконец, достроили долгожданную тринадцатую линию. Это так называемое "лёгкое метро" (轻轨). Бегут вагончики по рельсам, поднятым на особую платформу над землёй, а под ней - город: дома, улицы, автомагистрали, потому и пробки на лёгкое метро не влияют, как написано: "18 минут до станции такой-то", так, значит, и будет. Вообще, на любой станции метро есть специальный стенд, на котором указано, сколько отсюда ехать в любую сторону и до любой станции, также есть схема выходов и прилежащих к станции улиц, остановок автобусов. 13-я линия интересна ещё и тем, что доехав до конечных станций, если хочешь продолжать путь в подземном метро, надо обязательно выйти, пройти несколько десятков метров по поверхности и войти уже на станцию подземного метро. Билет стоит 3 юаня на одну поездку, и 5 юаней, если ты покупаешь сразу на поездку в наземной и подземной линии. Я чаще всего так и делаю. Кстати, живу я на пятой станции (上地) по жёлтой (13-й) ветке ближе к западу, за пятым автомобильным кольцом. Квартира выбиралась специально близко к станции лёгкого метро, чтобы проще было добираться до центра города. Одно плохо - заканчивают они работу рано - в 23:00 последний поезд в подземном метро, а в лёгком и того раньше - в 22:00. Впрочем, большинство автобусов сворачиваются ещё раньше - часов в семь-восемь вечера.

Collapse )
  • Current Music
    "В этом городе" Ночные Спайперы